Нос фильтрует воздух, препятствуя попаданию мелких пыльных прудов в легкие. Нос представляет собой теплообменник, который подогревает вдоха воздуха, а затем охлаждает воздух выдоха носом, который охлаждается внутри, и, таким образом, поддерживает наш энергетический баланс.

Нос - это «реактивный двигатель», который ускоряет выдыхаемый воздух в струе далеко на открытый воздух и диффузно всасывает воздух во всех направлениях, так что мы не можем вдыхать тот воздух, который мы только что выдохнули. Для того, чтобы нос делал все это, он оснащен корпускулами, которые регулируют проход, с слизистыми оболочками и специально разработанными канальными структурами. Таким образом, это не только обонятельный орган, но и имеет важные физические задачи. И именно для этих описанных задач носу нужно много энергии.

Проще говоря, мы дышим через нос, и энергия берется из-за падения давления, которое возникает при прохождении через него воздуха. Каждый физик знает, что энергия является продуктом давления и объема. Поскольку тот же объем, который течет в нос, также снова появляется, энергия может быть обеспечена только сбросом давления. Таким образом, нос снижает давление, или, другими словами, давление перед лицом или в терапевтической маске больше при вдыхании, чем в горле. Когда выдыхаешь, противоположное верно, а давление в горле больше, чем перед лицом или в маске.

Источник питания носа довольно значителен. Мы замечаем это тем, что в конечном итоге мы не можем идти так быстро или можем ходить гораздо медленнее, и даже длинная лестница не может подняться так быстро, если мы заставляем себя дышать только через нос. Это не так драматично, потому что мы привыкли к этому с самого начала жизни. Это может быть драматичным для пациентов с носом не в порядке, которые имеют кривизну влагалища или другие незначительные или серьезные проблемы и даже не знают.

На самом деле, государство, о котором должны думать ответственные люди. Если нос потребляет давление во время вдоха, он освобождается от терапевтического давления, в результате чего это терапевтическое давление снижается в горле, то есть там, где это необходимо для предотвращения обструкции или уменьшения потока. Чтобы предотвратить это, терапевтическое давление в маске увеличивается в зависимости от профиля давления при сопротивлении потоку. Диаграмма 4 показывает поведение. По мере увеличения потока вдоха давление увеличивается.

Однако не пропорционально потоку, а квадрату потока, поскольку это соответствует характеристике сопротивления потоку. Это можно увидеть на изображении при колоколообразном искажении кривой потока. Когда выдыхается, нос также нажимает, но в другом направлении. Поэтому в горле возникает давление, которое состоит из уже увеличенного давления маскирования и дополнительного давления для носового тракта. Это значительно завышенное давление нарастает до истечения срока действия давления маски. Так как здесь применяется квадратичная зависимость, давление приближается к базовому давлению быстрее, чем поток из-за искажения колокола.

Распространение гибких режимов показывает

Это постоянно применяется в качестве терапевтического давления. Но как обычно происходит корректировка давления в спящей лаборатории? Ну, прежде всего, у вас должен быть хороший средний день для посещения Шлафлабора. День должен быть репрезентативным. Но то, что нас всех поймало, наполнил нос, сенной лихорадкой, холодом, аллергией и т.д. Что также поражает весь нос. Это давление в значительной степени является постоянным и настолько велико, что дыхательные пути остаются открытыми во время максимального подъема вдоха, то есть в фазе наибольшего риска коллапса.

Однако на других этапах периода дыхания терапевтическое давление тогда столь же велико, хотя опасность разрушения дыхательных путей тогда значительно меньше. Согласно этим простым соображениям было бы выгодно, чтобы давление, которое нужно отрегулировать в маске, всегда зависело от количества давления, потребляемого в носу, таким образом заменяя «потерю носа», и это именно то, что было сделано.

Поскольку предпосылки для понимания следующих диаграмм действительно должны быть приведены здесь, попробуйте сами их интерпретировать. Как и в случае любого другого терапевтического устройства, у каждой компании есть своя версия, собственное имя и собственное понимание потенциального использования и пользы для пациента. Итак, что он сделал для нас как жертву? На самом деле, все еще есть некоторые положительные побочные эффекты при использовании терапии, которые можно признать только на практике. В дополнение к прямым эффектам, таким как значительно улучшенная естественность дыхания, возможность снижения терапевтического давления также возникает, среди прочего.

«Более плавный» и более естественный профиль давления приводит к уменьшению нагрузки на маску, а утечка маски уменьшается, как в случае двухуровневых устройств из-за измененной формы кривой, что также связано с несколько более низким требованием к давлению, необходимые величины расхода уменьшаются, что, в свою очередь, приводит к меньшему обезвоживанию и, следовательно, к более низким требуемым характеристикам увлажнителя, а также к меньшему охлаждению самого носа. Поскольку объем терапевтических устройств обычно меньше, чем у масок, общая шумовая нагрузка также уменьшается Что обычно вызвано утечкой маски, вызванной различными скоростями вращения турбины, которые теперь необходимы для создания нового типа шума.

Легко надувается и повторно надувается при изменении давления. Однако это сильно зависит от необходимого терапевтического давления и, возможно, от уровня гибкости. Некоторые устройства имеют специальную техническую функцию автоматической регулировки давления. Дыхательную активность пациента контролируют с использованием разных методов. Если он дышит нормально и не показывает признаков апноэ или гипопноэ в течение определенного периода времени, устройство медленно снижает давление до значения, установленного врачом.

Как только устройство обнаруживает респираторные события заранее, оно автоматически повышает давление до заданного максимального значения в соответствии с соответствующим событием. Если вы путешествуете на самолете на большие расстояния, вы сможете путешествовать на высоте от 000 до 000 метров.

Насколько важен кислород?

Результаты исследований анестезиологов из Белфаста, опубликованные в журнале «Анестезия», дают тревожные результаты для воздушных путешественников. У 54 процентов пассажиров было содержание кислорода в крови, которое было слишком низким, а именно 93 процента - нормальная концентрация кислорода составляла 97 процентов. На первый взгляд это кажется небольшой разницей.

На Земле он более распространен, чем любой другой химический элемент, но его нельзя увидеть, почувствовать запах или попробовать. Воздух состоит из примерно 80 процентов азота и 20 процентов кислорода в виде газообразных молекул. Из-за их силы тяжести большинство молекул воздуха расположены вблизи земной поверхности. Кверху воздух становится тоньше, так же как и кислород.

Это означает, что чем меньше молекул, тем ниже давление воздуха. В среднем, мы потребляем около 15 литров кислорода в час; В среднем человек вдыхает и выдыхает около 100 литров воздуха в день. Дыхательная активность должна быть непрерывной, потому что кислород нельзя хранить в теле, как другие вещества.

Искусственно повышенное давление в самолете

Поскольку у немногих людей есть такое хорошее физическое состояние, как альпинист Рейнхольд Месснер, который может обойтись без кислорода на высоте более 1000 метров, давление должно быть искусственно увеличено на самолетах. Поэтому закон требует, чтобы гражданские авиалинии должны были оснастить свои машины напорными стендами.

Что происходит с дефицитом кислорода?

Даже если вы дышите на 100 процентов кислорода, вы не сможете выжить на высоте более 500 метров. Как быстро у пассажира недостаток кислорода зависит от его общего состояния здоровья. Таким образом, у курильщиков относительно меньше кислорода в крови, чем у некурящих. За неделю до длительного полета, чтобы свести к минимуму потребление сигарет, это могло бы помочь лучше насыщаться кислородом во время полета. Любой, у кого есть рейс, должен избегать ранних дней быстрых восхождений или длительных погружений. После таких действий, которые сильно ограничивают подачу кислорода, нужно оставить несколько дней, чтобы организм мог пополнить достаточное количество кислорода в крови. У всех спортсменов меньше проблем с недостатком кислорода в самолете, так как они автоматически улучшают насыщение кислородом в крови. Запуск за неделю до полета на открытом воздухе может помочь насытить кислородом тело, но он не будет делать много, если вы не тренируетесь. Еще один совет - сон. Когда мы спим, мы потребляем значительно меньше энергии, а также кислорода, поскольку наше тело находится в состоянии покоя. Самый простой способ использовать меньше кислорода при полете - это как можно больше спать. Если он просто позволяет кабине, встать и пойти на несколько шагов! Благодаря одновременной глубокой и медленной ингаляции вы можете дополнительно улучшить подачу кислорода. И: регулярное движение ног также предотвращает тромбоз на дальних рейсах. В исследовании в Белфастере врачи пришли к выводу, что у 54% пассажиров было слишком мало кислорода в крови.

Компенсация дефицита кислорода

Здоровый организм уравновешивает более низкое содержание кислорода, когда сердце бьется быстрее, а суставы сужаются. Таким образом, пациенты с сердечной недостаточностью и люди с низким кровяным давлением должны проконсультироваться с врачом перед поездкой.

Дефицит кислорода, также называемый гипоксией, является заболеванием, которое развивается на больших высотах. Уже в самом нижнем слое атмосферы тропосфера, воздух на высоте 900 метров настолько тонкий, что могут возникнуть явления кислородного дефицита.